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第一屆中國中鐵“海外突出貢獻獎”獲得者胡天然:“一帶一路”上的開路先鋒
來源: 發布日期:2020年08月14日 字體:【

  尼泊爾巴瑞巴貝引水隧道項目是中鐵二局第一個海外TBM項目、也是尼泊爾最受重視的“國家驕傲工程”和全球第一個穿越西瓦里克地層的TBM項目。面對項目及環境的巨大挑戰,項目經理胡天然勇挑重擔、率領項目管理團隊出色地完成了各項任務,項目全面兌現所有節點工期,屢創TBM行業全球紀錄。

  精心策劃打基礎

  項目中標后,公司幾經考察決定聘任胡天然為項目經理。胡天然在查閱了大量資料后,隨即組隊赴老撾、尼泊爾、印度實地調研,在不到2個月的時間,拿出了一本內容全面、翔實具體的項目策劃書。但他同時清楚地知道,這是一塊“難啃”的硬骨頭。

  在當地,項目實施所需的資源十分匱乏,砂石骨料都需自己生產。胡天然組織實施了道路修建、砂石料開采、管片生產、自發電、供水系統等一系列基礎工作。尼泊爾境內機械設備全部來自不同的國家,質量和性能參差不齊,適合項目施工的設備遠遠不能滿足要求。要確保項目能夠按期完工,必須解決機械設備來源這個“攔路虎”。胡天然輾轉多國實地調研,最終形成項目部最優的資源組織配置方案,共計28種123臺套設備全部按照時間節點到達現場。

  攻堅克難勇當先

  業主于2015年6月4日下達開工令,每延后一天工期就有5萬美元的罰款?!霸匐y也要上,不然怎么對得起‘開路先鋒’四個大字?!焙烊坏囊痪湓捵岉椖坎繂T工為之一振。就在動土開工的前幾天,受時政局勢影響,機械、施工用油、生活用氣變得緊缺。他立即召開緊急會議,要求全體人員高度重視供應危機,并采取“開源節油”措施,確保項目進度始終保持正常。

  2017年8月,尼泊爾遭遇特大洪水災害,沖毀了項目唯一一條連接外部的進場道路。胡天然想方設法護送員工離開危險區域,自己留在項目組織搶修道路。在得知受洪水影響,項目最重要的TBM設備被迫停放在尼印邊境后,他半夜趕去押車,走了18公里的山路、歷時6個小時,將設備運抵施工現場。TBM運到后,每天他都要在現場指揮組裝,1個月時間內將TBM組裝、調試完畢,比節點計劃提前27天,創造了TBM組裝調試的記錄。

  創新管理獲贊譽

  為確保工期,胡天然通過深入調查分析,大膽創新施工模式,由傳統的分包管理模式變成項目自營模式,中方作業人員帶領尼籍雇員工作。這一模式不但解決了當地2000多人的就業問題、教授尼籍雇員技術,而且節約了項目運營成本。他還帶領團隊不斷創新尼籍雇員管理方法,提高尼籍雇員的工作效率,加強團隊凝聚力和向心力。

  在他的帶領下,項目平均月進度達720米、17個月內掘進完成12.2公里隧道,達到雙護盾TBM領域的全球先進水平;2019年4月TBM隧道全線貫通,提前業主計劃關門工期近1年,成為尼泊爾歷史上首個按期完工的大型基建工程,被尼泊爾政府譽為“尼泊爾工程史上的奇跡”。2019年4月16日,尼泊爾總理奧利、中國駐尼泊爾大使侯艷琪共同出席貫通儀式,盛贊項目取得的成功以及為尼泊爾基礎設施建設作出的貢獻。  仲宣

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